Жилой дом с подземной автостоянкой, ул. Кременчугская, вл. 11-17 ЗАО, Москва

• Объект состоит из большого числа секций, расположенных в непосредственной близости друг к другу. В двух секциях основание выбрано свайное, остальные секции и подземная парковка на естественном основании. В расчете учитывалось взаимное влияние зданий друг на друга, учет взаимного влияния в значительной степени влияет на крен здания, также меняет усилия в элементах конструкций. 

• Расчет был выполнен в различных постановках: линейный расчет для предварительных расчетов армирования, физически нелинейный расчет для нахождения точных усилий в плитах перекрытия, расчет с учетом поэтапного возведения для уточнения усилий в вертикальных конструкциях. Учет взаимного влияния был выполнен при помощи модуля Грунт с применением коэффициентов постели. Расчет на продавливание торцом стен был выполнен с использованием методики норм, реакции для определения усилия продавливания вычислены в ПК ЛИРА 10.

• При выполнении расчета в значительной степени помогла функция преобразования конечно-элементной сети в ПК ЛИРА 10: удалось подобрать оптимальное размещение свай, внести большое количество корректировок в модель плит ввиду изменения задания по отверстиям от смежных отделов.

• ПК ЛИРА 10 позволила выполнить расчет свайного основания без использования сторонних программ. Сваи моделировались и одноузловым элементом и стрежневым, для точного определения усилий по длине сваи.

При расчете были выполнены следующие виды проверок в ПК ЛИРА 10:

устойчивость сооружения;

модально-частотный анализ с вычислением ускорения верхних этажей при действии ветровой нагрузки;

определение крена здания;

определение максимального усилия на сваю и вычисление несущей способности сваи;

проверка железобетонных конструкций с учетом заданного армирования;

определение реакций для расчета продавливания плит торцом стен и пилонов;

расчет с учетом этапности возведения здания.